3000gt参数 3000gt gto

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极品飞车8 RX-7性能参数

在安装完最高级配件(非U套件)与加装宽车体之后rx-7的参数

()里面的数字是他的排名

[]里的数字是"一般跑道调校"极速的km

车款RX-7 加速5.45(12) 极速 5.7[342.8] 操控4.85(8)

数据以操控性最为不考靠

因为这牵扯太多的人为因素

操控差的可以透过调校来调整

所以以上数据基本上只有加速、极速 这两项比较有参考价值...

附所有车的性能参数：

车款/加速/极速/操控

206 5.75(12) 5.35(10) 4.5(14)

Focus 6.20(3) 5.5[338] 4.8( 9)

TRUEND 5.8(9) 5.7(7) 4.5(14)

240SX 6.2(3) 5.95[352.4] 5.1(4)

RoadStar 6.25(2) 5.65[342.8] 5.9(1)

106 6.3(1) 5.35(10) 5.05(5)

Corsa1.8 6.3(1) 5.5(9) 4.85(8)

Coupe 6.05(5) 6.05(2) 4.45(15)

SENTRA 5.9(7) 5.95(4) 4.35(16)

CELICA 6.25(2) 6.0[352.4] 5.4(2)

ALTEZZA 5.35(13) 5.65(8) 4.25(17)

Supra 6.15(4) 6.0(3) 4.35(16)

A3 6.15(4) 5.75[347.6] 5.0(6)

ECLIPSE 5.9(7) 5.75(6) 4.7(11)

TT 6.15(4) 5.8[347.6] 4.9(7)

RX-8 5.85(8) 5.8[347.6] 4.75(10)

RX-7 5.45(12) 5.7[342.8] 4.85(8)

FAIRLADYZ 5.95(6) 6.0[357.3] 4.55(13)

SKYLINE 5.65(10) 5.75(6) 4.5(14)

3000GT 5.45(12) 5.35(10) 4.8(9)

GTO. 5.15(14) 6.0(3) 3.85(18)

GT 5.85(8) 6.1(1) 3.8(19)

SKYLINE-GTR 6.25(2) 5.65[342.8] 5.3(3)

EVOLUTION 5.6(11) 5.35(10) 4.7(11)

WRX-IMPREZA 5.8(9) 5.5[338] 4.65(12)

三菱3000GT和三菱GTO还有3000GTVR-4怎样分辨？VR-4有什么特征？？？

GTO的发动机是DOHC 24v V6 twin turbo 206 kW (280 PS; 276 hp) at 6000 rpm 427 N·m (315 lb·ft) at 2500 rpm3000gt参数，MR的主配置如上3000gt参数，双涡轮3000gt参数，206千瓦的功率3000gt参数，比三菱（GTO）3000GT VR-4稍逊一筹。

GTO两个版本的主要参数： MITSUBISHI GTO SR 4WD （1998)

车身编号： GF-Z15A

驱动方式： 4X4

车重： 1640KG（AT) 1600KG（MT)

发动机形式： V型六缸 DOHC 自然吸气

排气量： 2972cc

压缩比： 10.0

最高马力： 225ps/6000rpm

最高扭力： 28kgm/4500rpm

传动： 5MT/4AT

MITSUBISHI GTO TWINTURBO MR 4WD （1998)

车身编号： GF-Z15A

驱动方式： 4X4

车重： 1670KG

发动机形式： V型六缸 DOHC 自然吸气

排气量： 2972cc

压缩比： 10.0

最高马力： 280ps/6000rpm

最高扭力： 43.5kgm/2500rpm

传动： 6M

GT3000的发动机参数发动机型式：3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机 变速器型式：六档手动变速 排量(毫升)：3000 3000GT因为四轮驱动的关系，动力比二轮驱动更直接递传达到地面，强劲的引擎动力不但令人望尘莫及，其高科技也是此车所要标榜之处。双涡轮增压 V6 24V引擎的 3000GT VR4动力非同小可，320匹的马力输出与43.6的强大扭力

请问一下97年的三菱GT3000的性能怎么样，

三菱公司1991年推出3000GT，这辆车3000gt参数的性能极佳，1997款3000GT装备3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机。变速器型式：六挡手动变速 排量： 3000ml 最大功率120/5500KW 普通型:238/6000 最大扭矩(N.m) 185/4000（普通型）;407/3000（增压型） 理论油耗(L/100km)：11.5L 轴距(mm) 2469

不过这款车年代久远，零件和维护都很贵3000gt参数的，配件不易采购维修麻烦，12万的价格有点贵了，3000gt参数我的朋友以前有一辆，3000gt参数我也开过，因为维护麻烦后来割爱啦。参考链接：

向经典致敬日本八九十年代的JDM好车回顾

曾经一个风靡的动画片《头文字D》让很多车迷认识到了八九十年代的日本经典车型3000gt参数，如果不是这个动画片3000gt参数，恐怕大家还不会那么了解它们。甚至直到类似像三菱EVO这样的经典车型退出了历史舞台，也不会有人发现马路上常见的这台车曾经有多么地炙手可热。就算是AE86也只不过是满大街跑的卡罗拉前辈车型，日产除了GTR其实还有Silvia，像神话般的转子发动机曾经也量产在 RX-7上，今天AM车镜带大家回首看看曾经的日本汽车工业巅峰时期。

丰田SUPRA（A80）

1993-2002年

把丰田SUPRA放在第一位是因为现在你还能买到同名的新款车，而且这台车有一个响亮的名字“牛魔王”。丰田SUPRA算上今天在售的新款车型一共只有五代，而今天我们主要讲的就是第四代丰田SUPRA，也是最出名的那一代3000gt参数！

你很难想象到今天在路上温柔的家用车代表丰田，曾经也疯狂地走在性能车前列，不过不好意思，那段时间的日本车被称为“出厂只造一半”，因为另一半需要你自己动手改装，稍加改装之后，就能爆发出千匹马力。第四代的丰田SUPRA（A80）采用了3.0升双涡轮增压发动机，原厂320匹马力，并采用了大量的空气动力学套件，最标志性的就是车尾的大尾翼。而仅仅这些还不够，因为A80的整车重量只有1.58吨，试想一下改装完成以后，千匹马力驱动一吨的车身是什么感觉？

本田NSX

1990年-至今

这款酷似法拉利的车实际上来自本田，本田NSX主要分成两代，第一代是1990-2005年生产制造，而第二代就是现款在售车型从2016年生产至今。今天我们说的主要是第一代本田NSX，而第一代车型又有很多变种型号，我们称之最为经典的一款应该就是初代的“翻灯”车型。

如今“买发动机送车”之称的本田想当年发动机性能相当强悍，作为当年日本“四大跑车天王”之一，本田NSX是本田首次采用F1理念打造的一款跑车，是史上第一款使用全铝单体横造技术的车型，其中铝合金框架和悬挂使用了革命性的挤压成型法制造。铝制车体和前后悬挂比钢制品分别减重200kg和20kg从而保证了车体轻量化。搭载了一台3.0升V6自然吸气发动机，采用本田当家的VTEC可变气门正时系统，能输出最大270匹马力。这台车还采用了中置引擎，超轻的车身能把前后重量分配到50:50，使得本田NSX不但拥有出色性能还有出色的操控。

三菱3000GT

1990-1999年

跑车这个词在中国人印象中是什么样？兰博基尼或者法拉利？不，那是超级跑车！那么能从长相就看起来与众不同但又不夸张，是不是就是跑车？早些年人们对于跑车的认识就是通过香港电影了解到的，而经常在荧幕中出现的那台车就是三菱3000GT，被誉为跑车之魂。

三菱3000GT只有一代车型，前无古人后无来者自此绝种，初期代号为Z11A（FF）和Z16A（4WD），早期车型采用翻盖式头灯，也是最经典的样子。装备一台3.0升代号为6G72的双涡轮增压引擎，能输出280匹马力。不过三菱的设计师不仅仅满足于性能，还有在当时堪称豪华的配置，诸如四轮转向系统、自动调节前后扰流板、可调节排气和电控悬架等等。

马自达RX-7（FC/FD）

1978-2002年

马自达烧钱玩转子这个事应该不是什么新闻了，到现在转子发动机也是马自达的一个执念，转子发动机再难也被马自达安放在了量产车身上，而那台车就是马自达RX-7。而今天我们主要说的是第二代RX-7和第三代RX-7，就是高桥凉介和高桥启介他们兄弟的那两台。

第二代的马自达RX-7（FC）于1985年问世，采用楔形车身设计，有涡轮增压和自然吸气两个版本，其中涡轮增压版本的1.3T发动机能爆发出182匹马力。到了1993年马自达RX-7迎来了换代，第三代马自达RX-7将马力提升至了276匹，而重量只有1270千克，强有力的转子引擎足足可以带飞这台速度机器。

日产GT-R（R32）

1969年-至今

作为日本的国宝级跑车，号称东瀛战神的GT-R绝对是不能被忽视的，虽然日产还有很多值得称赞的车系，比如Silvia（飞机头）以及Z系列，但是都无法掩盖GT-R的光芒。GT-R到今天为止一共有六代车型，前两代车型的上市时间较早属于昙花一现，我们主要说一下第三代GT-R，也就是我们俗称的R32。

1989年5月，重生之后的GT-R面世，也就是第三代车型，代号BNR32，这台车可以说是现代GT-R的开山鼻祖，其性能爆表可以作为是日本性能车的代表。R32搭载一台2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，型号为RB26DETT，最大输出功率280马力，最大扭矩353N·m，匹配5挡手动变速箱，悬挂系统为前后独立多连杆式，另外该车还拥有独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。R32不仅囊括全日本A组及N组房车赛冠军，更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的完美表现。

斯巴鲁翼豹WRX

1992-2017年

斯巴鲁翼豹是一个车系，这个车系一直到今天都一直在生产销售，不过翼豹WRX则于2017年停产，当然咱们今天要说的是翼豹WRXSTi版本。1992在三菱发布EVO车型的两个月之后，劲敌斯巴鲁翼豹就来了！这两个车型一直相爱相杀，在赛场上争得你死我活，不同于上面那些车型，翼豹WRXSTi和三菱EVO能出现在任何场合，不管是街头炸街的爆改街车，还是漂移比赛，或者场地锦标赛当然还有WRC世界拉力锦标赛的赛场。

斯巴鲁翼豹WRX采用了斯巴鲁的水平对置全时四驱发动机，首款STi车型就能爆发出250匹马力，第二代的斯巴鲁翼豹WRXSTi在1995年首次为日系车厂拿下当年WRC赛冠军，其车身涂有醒目的555标志，也让斯巴鲁蜚声国际，一跃挤入世界一流赛车名厂之列。在这之后斯巴鲁推出了限量555台的，斯巴鲁翼豹WRXSTi 555纪念版。在三菱EVO宣布停产之后，一代神车斯巴鲁翼豹WRX又坚守了几年，由于没有了昔日对手的陪伴也暂时离开了我们。

AM车镜总结：

上面说的这些车型只是那个年代里日本汽车工业的代表作，由于日本“君子协定”的原因，很多车出厂的参数都卡在了250匹马力，但是稍加改装就能爆发出惊人的动力。这也在一定程度上反映了当时日本人对于汽车工业的疯狂程度，燃油发动机曾经在那段历史时期绽放了最亮的光彩，如今即将迈入新能源时代的我们只能回望过去，那些曾经属于内燃机的光芒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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