非现场治超如何处罚 治超非现场执法实施方案

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治超新规定

在超载超限道路执法标准方面非现场治超如何处罚，统一车辆限载标准。取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量非现场治超如何处罚的超限超载认定标准。在营运车辆准入管理方面，不符合相关标准规定非现场治超如何处罚的车辆，不得允许进入道路运输市场。加强货车营运资质清理，规范普通货物、大件货物和危险货物营运资质分类许可。禁止大件运输专用车辆从事普通货物运输。

法律依据非现场治超如何处罚：

《交通运输部公安部关于进一步加强治理公路车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的通知》第一条全面落实定点联合执法

（一）加快推进超限检测站标准化建设。统筹规划、科学设置或优化公路超限检测站布局，原则上每个县级行政区域至少设置一个公路超限检测站，并报省级人民政府批准非现场治超如何处罚；货车流量小的地区，可适当放宽设置要求。（各省级交通运输主管部门负责、公安部门配合，2021年6月底前完成报批）在超限检测站前方设置货车检测通道和交通标志，安装电子抓拍系统，引导货车按序进站接受检测（市、县级交通运输部门负责，2021年9月底完成），并接入公安交通集成指挥平台（市、县级公安部门负责，2021年12月底完成）；按照全国统一要求，实施超限检测站标准化建设或改造，具备不停车称重检测和全业务上线办理条件。（市、县级交通运输部门负责、公安部门配合，2021年12月底完成）

（二）优化联合执法工作模式。结合实践情况，优化本区域超限检测站联合执法模式，公示联合执法清单，接受社会监督。（省级交通运输、公安部门负责，2021年6月底前完成）实行驻站联合执法的，要共同商定驻站警力配置、勤务安排等事宜，公示联合执法人员相关信息，做好签到、移交等工作台账记录。未实行驻站联合执法的，要共同建立通知、出勤、处理、反馈等协作机制，由交通运输部门负责称重检测和监督消除违法行为，并通知公安部门及时到站依法处理。（市、县级交通运输、公安部门负责，2021年6月底前完成）

（三）规范联合执法工作流程。交通运输部门严格按照《公路货车超限超载认定标准》（附件1）检测货车装载情况，对经检测确认违法超限超载的货车，监督其消除违法状态，并制作称重和卸载单。公安部门依据称重和卸载单载明的超限超载比例，依法实施处理（工作流程见附件2）。

（四）严格依法实施处理。对电子抓拍系统采集的货车违反站前禁令标志、逃避进站接受检测等违法行为，以及违法超限超载运输的，公安部门要严格实施处罚和记分，并将处罚和记分信息及时反馈给同级交通运输部门。省级交通运输主管部门和公安部门要定期组织开展超限超载认定标准和处罚记分标准执行情况检查，对执行不到位的地区和单位，责令立即整改。

治超是什么意思？

治超指非现场治超如何处罚的是治超非现场执法。

治超非现场执法系统采用现行的不停车检测系统对车辆进行监控。如今非现场治超如何处罚，非停车检测系统主要采用压电薄膜称重传感器和石英称重传感器。

压电薄膜称重传感器使用寿命相对较长非现场治超如何处罚，对路面损伤程度较小。可用于水泥和沥青路面。石英称重传感器相对稳定，只能使用水泥路。

扩展资料非现场治超如何处罚：

治超非现场执法是从传统执法方式向现代智能执法方式的有益尝试。它是对现有治理手段的有效补充。可以有效解决超级治理监测中的空心腹地问题。

为全天候监管、跨地区跨部门联合执法提供有力支撑，缓解流动执法压力。其中，超限电子检测是利用设置在重要路段的自动称重和图像记录设备，自动检测、拍摄和记录货车行驶中的总重量、轴数、车辆图像、视频等信息的行为。

参考资料来源：百度百科—治超非现场执法

2021年关于不停车超重非现场执法治超系统做了哪些修改？

2 0 2 1年8月11日非现场治超如何处罚，交通运输部公布《关于修改〈超限运输车辆行驶公路管理规定〉的决定》（中 华 人 民 共 和 国交通运输部令2 0 2 1年第12号）非现场治超如何处罚，对《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）作了两处修改。

修　改：《超限运输车辆行驶公路管理规定》（以下简称《治超规定》）的两处修改分别是：

　一、删去“经确认后可以作为行政处罚的证据”。

　原《治超规定》第三十九条第二款：公路管理机构有权查阅和调取公路收费站车辆称重数据、照片、视 频 监 控等有关资料，经确认后可以作为行政处罚的证据。

　新《治超规定》第三十九条第二款：公路管理机构有权查阅和调取公路收费站车辆称重数据、照片、视 频 监 控等有关资料。

二、增加了“依照相关法律行政法规的规定”的限制，并将“根据”改为“利用”。

原《治超规定》第五十条：违法行为地或者车籍所在地公路管理机构可以根据技术监控设备记录资料，对违法超限运输车辆依法给予处罚，并提供适当方式，供社会公众查询违法超限运输记录。

新《治超规定》第五十条：违法行为地或者车籍所在地公路管理机构可以依照相关法律行政法规的规定利用技术监控设备记录资料，对违法超限运输车辆依法给予处罚，并提供适当方式，供社会公众查询违法超限运输记录。

根据交通运输部的解读，这次修改，是按照新修订的《行政处罚法》对“非现场执法”的规定进行的，使《治超规定》与《行政处罚法》严格保持一致。　

目前国内道路上运用的浙江润鑫的不停车超重非现场执法治超系统立即依据政策做出相应的调整。"

不停车超重非现场执法治超系统概念是什么？

受公安交警电子眼抓拍交通违法行为的鼓舞非现场治超如何处罚，交通执法部门在超限治理等领域也开始应用“非现场执法”。2016年《治超规定》的出台，使得公路治超“非现场执法”有了部门规章的依据。2018年中办国办《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》（中办发〔2018〕63号）明确提出“大力推进非现场执法和信息化移动执法”，又给各地“非现场执法”注入了动力。“公路治超非现场执法”对交通运输部门而言，非常必要，其重大意义，实践中也收到一定成效。

“非现场执法”概念并未见于法律、行政法规、部门规章。但在一些地方性法规、地方政府规章中出现。有些专门的行政规范性文件下过定义。

交通运输部《公路治超非现场执法管理办法（征求意见稿）》对“公路治超非现场执法”的定义是：执法人员利用技术监控设备和其非现场治超如何处罚他调查取证方式，采集和收集货运车辆违法超限超载相关证据信息，并依据该信息认定违法事实，依法对道路运输企业作出处理的执法管理行为

《安徽省治理货运车辆超限运输非现场执法程序规定（试行）》中的“非现场执法”是指：交通运输主管部门及其综合行政执法机构在公路上设置货运车辆超限超载动态检测技术监控设备，对货运车辆采用不停车采集违法超限相关信息，经现场提示后未接受现场处理的，依法追究超限运输违法行为当事人相关法律责任的执法模式。

《湖南省治理货运车辆超限运输不停车检测非现场执法实施办法》对“不停车检测非现场执法”的定义就比较详细：交通运输综合行政执法机构在货物运输主要通道、重要桥梁入口以及货物运输流量较大的路段和节点，设置不停车超限检测技术监控设备，自动检测、拍摄和记录行驶中货运车辆的车货总质量、外廓尺寸、行驶路径、车辆图像等信息，对该信息经审核确认后，依法对货运车辆所有人、驾驶人或者管理人作出行政处罚的治超执法模式。

设区市政府规章《邯郸市货运车辆超限运输非现场执法规定》的定义则是：利用技术监控设备采集、收集货运车辆涉嫌违法超限运输相关信息，并依据该信息记录违法事实后，依法对货运车辆所有人作出行政处罚决定的超限运输治理模式。

从相关文件中，非现场治超如何处罚我们可以看出，“公路治超非现场执法”就是交通运输执法部门根据技术监控设备记录资料，对违法超限运输行为实施行政处罚的行为。

还有相关的几个概念：“非现场监管”“非现场处罚（查处）”“非现场取证”“非现场检测（监测）”“非接触性执法”。这几个慨念从字面上就能看出有差异，如“非现场监管”强调利用监控设备进行日常监管；“非现场取证”侧重利用技术手段远程取证；“非接触性执法”则突出尽量不直接接触当事人。

目前浙江润鑫的不停车超重非现场执法治超系统做的相应比较成熟。也是国内安装比较普遍的设备。

车辆超限如何处罚

车已经成为人们生活中很重要的一部分，很多人都喜欢开车出门，不管是上班还是旅游，自驾总是人们的首选。但是，中国的道路对于车速有着严格的标准，超速了就得处罚。那么，超限如何处罚呢?我为您整理了以下内容为您解答疑惑，希望对您有所帮助。

以浙江省为例:

车辆超限处罚规定

由杭州市公路管理局获悉，货车超限认定有新标准，新标准将从9月21日起施行，明确六轴及以上货运车辆总质量不得超过49吨，统一了超限认定标准，同时，优化了超限的大件运输许可流程，加强了对大件运输车辆行驶公路的管理，规范了对违法超限运输行为的处罚等。

根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部2016年第62号令)，货车的超限认定标准将严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴载及质量限值》(GB1589-2016)执行。

其中，最显著的变化就是，取消车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准。通俗来说，以前是根据轴数来认定超限，比如5轴货车，车货总重超过50吨以上涉嫌违法超限运输。按照新的标准，同样是五轴货车，超过43吨(个别车型超过42吨)，即涉嫌违法超限运输。

此外，规定对违法超限货车的处罚标准也进行了细化。《公路法》对超限处罚只规定了3万的处罚上限。新规定对违法超 限行 为的处罚金额都进行了细化。如对车货总重超限的车辆，每超过一吨罚款500元，最高不超过3万元。公路部门提醒广大货车驾驶员、车主，严格按照新规定进行货物装载，守护公路安全，平安出行从我做起!

月份起，对超限运输车辆处罚实行《交通运输行政处罚裁量基准》新标准，新标准对涉及公路超限运输的行政处罚自由裁量权进行了规范和细化。

据悉，新标准中对车辆超高、超宽、超长、车货总质量超重的，根据超限程度规定了轻微、一般、较重、严重、特别严重5种处罚标准。

新标准在处罚幅度上也有明显降低。根据新标准，车货总质量超限10%至20%的，处罚额度为300元至700元，而根据原标准，车货总质量超限10%至15%的，处罚额度为1000元至1500元，超限货物还是按原标准一律卸载。

治超将按照“机构不撤、人员不减、力度加大”的原则，对超限运输严重路段，实施24小时不间断治超，并加强流动巡查，封堵治超死角。对暴力冲卡、拒绝和阻碍治超执法公务、堵塞治超检查通道等违法行为将分别进行强制拖移、暂扣车辆处置，构成犯罪的，坚决依法追究刑事责任。

累计超限3次者，将强制参加一周法规培训对于超限违法记录次数累计超过3次(含3次)的营运驾驶员，将责令其参加不少于一周的货运法律法规、货物装载等基本知识培训，并重新考试。对有超限超载登记的营运货车超过总数5%的运输企业，要向社会公布，并责令其停业整顿。

另外，根据国家发改委公布的“大吨小标”车型，相关部门将加快做好车辆参数更正、行驶证换发等各项工作。

以上便是我为大家整理的有关超限的有关处罚，相信大家看了这篇文章后对于超限有了进一步的了解，希望大家以后注意，不仅是为了大家，也是为你的安全。如果你的情况比较复杂，也提供律师在线咨询服务，欢迎您进行法律咨询。

收到江西不停车治超超载告知函不去处理会怎么样

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“非现场执法，虽然违法车主不用停车，也不会有执法人员现场处理，但超过时间不到公路部门接受处理，我们就会根据系统筛选情况，进行路面执法。

”执法人员介绍说，按照相关规定，不主动接受处理的货运车辆，将顶格予以处罚，对于主动消除违法，并接受处理的货运车辆，将予以从轻处罚。

写到这里，本文关于非现场治超如何处罚和治超非现场执法实施方案的介绍到此为止了，如果能碰巧解决你现在面临的问题，如果你还想更加了解这方面的信息，记得收藏关注本站。