力帆股票最新消息 力帆股票今日行情

今天给大家聊到了力帆股票最新消息，以及力帆股票今日行情相关的内容，在此希望可以让网友有所了解，最后记得收藏本站。

力帆日子难！股票更名“*ST力帆”，存在破产/退市风险

[汽车之家?行业]? 力帆集团目前的日子并不好过，破产/退市风险如影随形。8月24日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）发布公告，称于日前收到重庆市第五中级人民法院送达的《民事裁定书》及《决定书》，力帆股份的重整申请已获法院裁定受理。根据规定，力帆股份股票于2020年8月25日被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。

力帆股份表示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算，公司股票将面临被终止上市的风险。即使公司实施重整并执行完毕，但如果公司后续经营和财务指标不符合《股票上市规则》等相关监管法规的要求，公司股票仍存在被实施退市风险警示或终止上市的风险。

裁定书中提到，力帆股份公司已不能清偿到期债务，且当前货币资金4300万元，到期债务11.96亿元，其他财产流动性差、无法变现，依法应予认定其明显缺乏清偿能力。因此，力帆股份公司具有破产原因，如不及时拯救，会给债权人、股东、员工及其他利害关系人的利益带来重大损失，其重整具有必要性。此外，裁定书还提到，力帆股份公司从事汽车及摩通行业多年，拥有较为齐备的生产资质和成熟的生产技术，建立了较为完整的产业链体系，销售渠道众多，具备重整价值，其拟通过股权重组、债务重组、资产重组、运营重组的方式实现重整，该重整预案具有可行性。

编辑点评：

近来，围绕力帆股份的负面消息不断，销量下滑、债务/诉讼缠身、经销商维权让力帆的经营现状堪忧。当国内多数车企的经营回到正轨，不断提振销量、推出新品时，力帆仍未从危机抽身，反而已退到了破产的边缘。下一步究竟是破局还是破产，是力帆时刻在面临的问题。（文/汽车之家 才丽媛）

力帆科技债权人股票卖了吗

没有卖。

力帆股份公告，控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序，若法院依法受理债权人对公司重整的申请，公司股票将被实施退市风险警示

尹明善被“立案调查“，对力帆重整或许是好事！

近日突发消息称，尹明善被立案调查了。

10月13日晚，力帆股份发布最新公告称，公司收到控股股东力帆控股以及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微的通知，其于10月12日和13日分别收到中国证监会下发的《调查通知书》。因力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对其进行立案调查。

乍一看以为尹老爷子老了老了晚节不保，仔细一看原来只是上市公司控制人涉嫌“信息披露违法违规”。

嗨！多大点事儿。

尽管很多媒体又借着这个由头，连篇累牍拿来炒了一遍，但内容已无新意，无非是又把力帆拿来鞭了一次尸。

力帆的事情几句话就能说清楚：一，力帆经营极度恶化，欠了至少30亿还不起力帆股票最新消息；二，目前力帆距离破产清算只差最后一步，被法院裁定进入“重整“程序，如果”重整“失败，那么力帆只有破产、退市一条路，力帆的股票就成了废纸。三，吉利已经介入力帆的重整工作，如果顺利，在力帆的厂房和生产线基础上，吉利将建成自己的重庆生产基地。毕竟重庆有完善的零部件配套体系，物流也有自身区位优势。吉利也有了自己的A股资质。而且，和力帆一起参与重整的，还有一家名为“两江股权投资基金管理有限公司“，而后者为重庆两江新区管理委员会全资控股，政府背景。这意味着重庆市政府在背后也参与了力帆的重整。作为重庆曾经的明星企业，奄奄一息的力帆被纳入吉利版图，也许是最好的结果，政府也支持。

那么此次尹明善被立案调查，到底严不严重？会不会影响吉利的重整？

这就要看信息披露违规违法，这事儿到底有多严重？按照《中华人民共和国公司法》“法律责任”一章中的解释，无论是虚报注册资本、虚假出资、抽逃出资、另立会计账簿、虚假财会报告等等……，处罚措施基本都是罚款和行政处罚。上升不到刑事责任。

只有在215条规定：违反本法规定，购成犯罪的，依法追究刑事责任。

以力帆的现状来猜测，大概率来说，估计就是罚款的事儿。

摸着良心说，信息违规违法披露这种事，以力帆75亿市值的体量，已经奄奄一息好几年的现状，能掀起多大的风浪？对投资者能有多大损失？实际上，力帆的股票从8月底的最低点3.41元，这两个月一路走高，最高涨到了6.45元。你说买力帆股票的人是看业绩披露的？力帆股票最新消息我反正不信。

所以基本的判断是，肯定有问题，但也不会有多大。尹明善这次的麻烦没多大。大家没必要这么激动，这更不会是尹老爷子的最后一站。

相反，这事对力帆顺利重整，也许是个好兆头。只有把雷排完了，把潜在法律风险消化干净，吉利才好顺利接手不是?

令人遗憾的是，每次力帆一有点风吹草动，总有无数媒体站出来“鞭尸“，无非是将眼下的力帆如何颓败、尹老爷子当年如何风光如今多么落魄，拿出来反复煸炒。但炒得多了，实在是了无滋味。

虽然破鼓万人锤、墙倒众人推，是咱们的传统。但至少曾经对重庆经济做过重大贡献、曾经是经济领域一面旗帜的力帆，请保持点克制和尊重吧。鞭尸就不要再鞭尸了，因为尸体不会反抗，连哼哼都不会哼哼一声。

最好就让它静悄悄上岸，或者静悄悄死去吧。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆重整将至终局：吉利帮助扬帆，换电业务大幕拉开

公告显示，满江红基金将有条件受让转增股票中的13.4955亿股，为此，满江红基金将向力帆股份支付转增股票受让价款30亿元。以45亿总股本计算，满江红基金将占股29.99%，吉利集团间接占股14.7%。据企查查显示，满江红投资基金由重庆两江股权投资基金和吉利迈捷投资有限公司共同投资组建。

这意味着，力帆股份的重整计划迎来了实质性进展。据悉，力帆股份将于11月25日召开第二次债权人会议及股东大会，审议表决《重整计划（草案）》，一旦表决通过且获得法院裁定，力帆股份将正式完成重整。

吉利襄助，满江红基金“拯救”力帆

传闻已久的吉利，成为本次力帆重整的最大助力。

自今年8月力帆股份重整开展以来，关于吉利收购力帆的传闻不绝于耳。但此前对于传言称吉利有意对力帆汽车进行收购重整，吉利汽车曾多次否认称不知情。

今年8月，重庆市第五中级人民法院受理力帆股份重整一案，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。在重整过程中，管理人通过公开招募方式，确定吉利迈捷投资有限公司（吉利迈捷）、重庆两江股权投资基金管理有限公司（两江基金）以联合体身份成为意向重整投资人。吉利也终于揭开面纱，亮相力帆股份重组计划之中。

11月6日，管理人与两江基金、吉利迈捷及吉林迈捷的母公司吉利科技集团共同签署协议，明确重整投资人身份并确定由吉利迈捷、两江基金共同发起设立的 “满江红股权投资基金企业（有限合伙）”，以及吉利迈捷、吉利科技或二者持股比例达70%以上的绝对控股的公司作为参与公司重整投资的实施主体。

而在此次发布的《重整计划（草案）》中，重整计划将以力帆股份12.85826279亿股流通股为基数，按每10股转增 24.99695156 股的比例，实施资本公积转增股本，共计转增 32.14173721亿股。而总体股本增加至45亿股，满江红基金占股29.99%，吉利集团间接占股14.7%。

此外，转增股票不向股东分配，全部由管理人按照重整计划的规定进行分配和处置。在力帆股份重整完成后，上市公司的控股股东将由力帆控股变更为满江红基金。按照公告约定，满江红基金将有条件受让转增股票中的13.4955亿股，同时向力帆股份支付转增股票受让价款30亿元；将有9亿股用于引入产业投资人；另外约9.6亿股用来清偿债务，其中约5.6亿股分配给十家子公司。

尽管尚未迎来最终官宣，但在吉利的“襄助”之下，满江红基金让力帆股份见到了重整即将成功的曙光。

接手不易，力帆的几大难题

作为曾经的重庆知名民营车企，力帆如今早已退出汽车行业的主流之列。销量下滑、债务缠身、资金链告急、经销商维权等重压之下的力帆汽车风雨摇曳。

过去的一年时间里，钱成为力帆股份的“老大难”。 截至2020年3月15日，共有5.303亿元债券因无法按时兑现逾期，自2020年3月16日起，“16力帆02”公司债券在固定收益证券综合电子平台停牌；4月，力帆股份发布公告称，因公司旗下子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达汽车租赁公司存在买卖合同纠纷，盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元。

今年8月，力帆股份发布公告显示，公司（含子公司）近12个月内未披露的涉及诉讼（仲裁）金额合计约2.98亿元；涉及诉讼（仲裁）1178件，累计金额50.37亿元。

新京报记者曾多次报道力帆股份负债和资金链困境。去年9月10日，力帆股份公司控股股东力帆控股所持有的1.08亿股份被轮候冻结。力帆股份称，力帆控股共持有公司股份6.18亿股，占公司总股本比例为47.08%。股份被轮候冻结后，力帆控股所持公司股份累计被司法冻结及轮候冻结股份数量为6.16亿股，占其持股总数的99.55%，占公司总股本的46.87%。

除了资金纠纷“剪不断理还乱”，主营汽车业务也几乎难以维系、面临巨大亏损，破产传闻频传。

10月29日晚间披露的三季度报更是亏损严重。力帆股份前三季度实现营收26.06亿元，同比下降61.02%；归属于上市公司股东的净利润亏损34.45亿元，同比下滑30.83%；归属于上市公司股东的净资产为-7.72亿元，同比下滑128.3%。

今年以来，力帆汽车的生产线几乎一直处于停工状态。去年至今，接连出现力帆汽车经销商到力帆汽车重庆总部维权索赔的情况。

汽车行业分析师张翔在接受新京报记者采访时表示：“力帆汽车主打10万元以内级别市场，车性价比不高；早些年汽车市场供不应求，只要生产出来就会卖得出去。但是力帆汽车并没有抓住黄金的发展期，在赚到钱之后没有花费精力投资研发，而是开发房地产等副业，当竞争加剧时，缺乏核心技术的力帆汽车自然就会掉队。”

而就在重整刚刚出现一丝曙光的时候，10月13日，力帆股份披露控股股东力帆控股及实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。

接手力帆，吉利“换电版图”展开

力帆等到了吉利。随着重整计划的展开，无论是控股股东，还是产业投资人，都少不了吉利的身影。而吉利作为关键角色的作用才刚刚发挥出来。

在10日发布的公告中明确表示，转增股票中的13.5亿股用于引入满江红基金，9亿股用于引入产业投资人。其中，产业投资人的受让条件包括产业投资人将向上市公司提供优质产业资源，包括但不限于协助将力帆打造为吉利科技集团换电车型制造唯一的上市平台，并择机将中高端智能网联换电业务注入，通过资产重组为上市公司导入国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中重点鼓励的换电新能源汽车生产、汽车与摩通产业整合机遇、产业技术支撑等。

吉利接手力帆，瞄准的便是政策支持下的新风口——换电模式。

今年两会政府工作报告中，换电站首次被纳入“新基建”范畴；7月份，工信部副部长辛国斌透露，将继续大力推进新能源汽车充换电基础设施建设，完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据适用场景研发换电模式车型；11月2日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确指出，加强充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用。换电风口已然来临。

吉利方面布局也颇为迅速。今年9月16日，吉利科技集团智能换电站在重庆亮相，换电模式在重庆率先落地。吉利科技集团方面表示，今年计划将在重庆建设完成35座换电站，2021年将在重庆建成100座换电站，2023年计划落成200余座换电站；并以重庆为中心，同步向浙江、山东等地辐射布局，覆盖全国各大城市和省际、高速路网等。截至目前，吉利科技集团已在全国签约超过1000座换电站。

此外，吉利迈捷/吉利科技集团与力帆股份此前签署关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议（该车型已获工信部 334 批次目录〔产品公告型号：JWT6470SEV01〕），以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议，以支持保障产能。

深耕汽车产业多年的力帆股份并不是“一无是处”。 招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳表示，如果完成重组，吉利将充分整合力帆在重庆的地块、上市壳资源、生产基地及资质、金融牌照等资源。

资料显示，总部位于重庆的力帆股份，正好能为吉利的换电业务提供“东道主”优势。尽管发展不利，但凭借多年在新能源领域的布局，力帆旗下诸多资源能为吉利提供助力。旗下分时租赁平台盼达用车注册用户超350万，将成为庞大的用户载体；旗下独资子公司移峰能源专为新能源产业发展需要筹建，以建设和运营能源站、电客栈为主营业务，与未来换电业务的发展方向完全契合。当然，力帆汽车空置的产能也将用来支撑吉利换电型纯电动多用途乘用车的生产。

吉利方面还表示，新能源换电车型开发工作先由吉利科技承担，达到量产阶段再导入力帆上市公司，为上市公司重整后实现成本最低、风险最小、起步最快的经营发展。而且，吉利科技还将加大力帆体系的研发创新力度，为其引入先进的智能化、网联化生产技术，提升和优化产业竞争力，提高公司整体效益和竞争优势。

有接近力帆股份的业内人士向新京报记者表示，27年前发展至今，力帆股份也曾经历了发展的黄金时期，但却并没有把握SUV、新能源等转型机遇，最终变成今日积重难返的境地。如今借助吉利的“东风”，濒临行业淘汰境地的力帆股份或将重获新生。

新京报记者 魏帅

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆股票最新消息的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于力帆股票今日行情、力帆股票最新消息的信息别忘了在本站进行查找喔。